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气缸套的磨损过程有什么特点?

2016-08-15


到正常技术状况后,由于配合零件间贴合良好,润滑条件得到改善,在一个较长的工作时间内,磨损是缓慢而均匀的。当由于磨损而使气缸间隙超过一定数值后,由于燃气和机油的窜漏及运动零件的敲击等因素,磨损又加剧起来。

气缸套沿高度方向各处的磨损情况是不一样的,磨损的大小随温度、压力及润滑条件的不同而变化。在正常磨损的情况下,磨损发生在当活塞位于上止点时气环所在地点附近。因为这里温度高,润滑条件差,金属的抗磨性下降,而且由于燃气的作用,活塞对气缸套内壁的压力也大。气缸套的中部油膜比较丰富,可以维持比较有利的润滑条件,保护气缸套不受严重的磨损与腐蚀,因而磨损比较小。活塞在下止点处附近位置,由于滑动速度低,油膜不易形成,气缸套的磨损也较中部略大。

由于使用维护不良或其它人为的原因,可以使气缸套在短期内出现大量磨损,叫做不正常磨损。例如当空气滤清器效率差或短路时出现的磨损;当机油滤清不良或变质污染时造成的磨损。

当柴油机使用高硫分燃油或在低温下起动频繁时,便会出现腐蚀磨损。活塞环在上止点附近位置受到强烈的酸蚀,磨损量比正常磨损大1~2倍。这时中部的磨损也增加4~6倍,主要是由于腐蚀剥落的金属微粒造成的磨料磨损而引起的。

由上述可知,要延长气缸套的使用寿命,我们严格遵守操作规程,精心保养,消除一切可能造成不正常磨损的因素。尤其要把好滤清关,用油关,做到油净空气净。

2016/08/25

皆可博新品适配广 比缓速器回本快多了

发动机制动,由于能大大减轻制动器的磨损及更为可靠的操作性能,已经越来越受到司机的认可。一般的发动机制动,原理为利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力,内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用从而减速。

2016/06/14

热烈庆祝公司通过TS16949质量认证体系年审

优良的质量和效率的管理是我们占领市场、扩大销售的核心竞争力,而通过TS16949质量体系的认证,更是对公司前阶段工作的肯定,也是将来的目标和鞭策。在公司上下各部门的准确配合和精心准备下,我公司于2005年9月迎来了AQA国际认证公司对我公司执行TS16949质量体系的审核。并于2006年1月顺利通过了年审并拿到了认证证书。

2019/05/25

内燃机发展要注重安全理性

4月13日,第八届内燃机可靠性技术国际研讨会在北京举行,国家市场监督管理总局质量发展局局长黄国梁表示,未来,无论新能源怎么发展,内燃机对于生产生活都是不可或缺的。在内燃机可靠性研究过程中,既要注重速度和激情,又要注重安全和理性。